减速器是工业化生产的关键武器装备之一，利用率超过99%。可以说，只要有旋转区域，就很难离开减速器。今天，我将继续向大家详细介绍减速器和减速器的操作和管理方法，这些方法可以根据需要使用，因为水平建议。

9.减速机专业术语表达

9.1.传动比:输入速与输出速之比；

9.2.等比级数：行星减速器商品房。一般来说，三级可以更大。等比级数越多，效率就会降低；

9.3.装载效率高:减速器在大负荷条件下传输效率高(常见故障终止输出扭矩)；

9.4、工作使用寿命：额定值下减速器的总运行时间；

9.5.额定值扭矩：是额定使用寿命允许的长期运行扭矩。当输出速度为100转/分时，减速器的使用寿命为人均寿命。当输出扭矩超过2倍时，减速器的人均寿命将降低；

9.6.噪音:企业声贝dB（A），这个值确实是按转速3000转/分，没有负荷，间距减速器1米时测量值；

9.7.回差:固定键入端，顺时针和反方向旋转输出端。当输出端承受正负极2%的额定值扭矩时，减速器输出端由一个微小的角速度移动，即回程间隙。企业是分，即一度的1/60。

10、减速器常见问题及解决方案

10.1、常见问题

10.1.1、减速器滚动轴承箱磨损，包括外壳滚动轴承箱、箱体内孔滚动轴承室、变速器滚动轴承室磨损；

10.1.2、减速器轴套轴颈磨损，桥轴、健槽等关键磨损位置；

10.1.3.减速器旋转轴带座轴承磨损；

10.1.4.减速器融合面漏水，轴封损坏。

10.2、解决方式

10.2.1、磨损：应用高分子材料复合材质的修补方式，其具备很强的黏着力，出色的抗拉强度等综合型能。运用纤维材料修补，能免拆装免机械加工既无焊补内应力危害，修补薄厚都不受到限制，与此同时商品所拥有的金属材质不具有的忍让性，可消化吸收机器设备的冲击性振动，防止再度磨损的很有可能，并大大的增加机器设备构件的使用期限，节约很多的关机时间，造就很大的经济价值；

10.2.2.漏水：传统方法必须拆卸和打开减速器后，拆卸和更换密封垫圈或擦拭密封剂不仅费时费力，而且不能保证密封的实际效果，在运行过程中会继续再次泄漏。纤维材料可现场纠正漏水。原材料具有优异的粘附性、耐磨性和350%的拉伸申度，消除了减速器振动造成的危害，很好地解决了减速器漏水问题。

10.2.3. 渗油的原因及解决方案

10.2.3.1、 缘故

10.2.3.1.1、减速器运行过程中，运动副摩擦热及其工作温度，使减速器温度升高，如无气孔或气孔堵塞，机身工作压力缓慢升高，机器温度越高，外部压差越大，润滑脂在压差作用下从间隙泄漏。

10.2.3.1.2、减速器产品结构设计不科学：（1）检查孔后盖板太薄，地脚螺栓拧紧后容易形成变形，使融合面不均匀，从接触间隙渗油；（2）在减速器制造过程中，铸件未进行淬火或质量调整，热应力未清除，必须形成变形，造成间隙和泄漏；（3）外壳上无回油罐，轴密封、轴承端盖、融合面积聚润滑脂，在压差作用下从间隙暴露；（4）轴密封产品结构设计不科学。（5）油过多；（6）维护加工工艺不合理。

10.2.3.2、解决方案

10.2.3.2.1.选择适合呼吸阀和孔后盖板进行通风，完成与边界的均压；

10.2.3.2.2.保持带座轴承、端后盖板油排畅流；

10.2.3.2.三、改进轴封结构；

10.2.3.2.4.选用新型橡胶密封件；

10.2.3.2.5、认真实施维护加工工艺，密封圈不能反转，嘴唇不需要损坏，边缘不能变形，扭转弹簧不能脱落，整体表面可以清洁整洁，密封剂擦拭均匀，油量不能超过油标尺的尺度。